La Marine Nationale Française va tester une motorisation hybride pour ses bateaux pneumatiques
La motorisation hybride a le vent en poupe. Alors que le tout électrique tarde à trouver sa clientèle, la motorisation hybride, à l’instar de ce qui se fait dans l’automobile, séduit de plus en plus. Ainsi, la Marine Nationale va-t-elle tester, d’ici à a fin de l’année, une motorisation furtive sur ses embarcations légères Zodiac FC470 Evol 7.
La Marine Nationale va tester, d’ici à la fin de l’année 2021, une motorisation hybride (essence/électrique) sur des embarcations légères de type Zodiac Milpro FC470 Evol 7.
Une conception hexagonale
Cette motorisation, nom de code Futura, développée par la société vendéenne Teos, va permettre aux unités spéciales de la Marine Nationale française d’œuvrer en toute furtivité, tout en disposant d’une motorisation hors-bord performante (50 ch) et fiable.
L’entreprise a proposé au FUSCOL@B (la Laboratoire de Recherche des Commandos de Fusiliers Marins), un premier prototype de motorisation hybride qui sera utilisé en opérations spéciales par les militaires.
Cet équipement innovant devrait équiper les pneumatiques Zodiac Milpro FC 470 EVOL 7 qui font partie de l’armement standard des forces armées françaises.
Signe des temps
- FACILE: Avec le moteur hors-bord électrique Waldbeck Barracuda 86, les structures gonflables et les petits bateaux disposent d’un moteur puissant pour des sorties en mer paisibles ou pour aller…
- PLEINE PUISSANCE: Le moteur 24 V délivre jusqu’à 36 lbs / 160,2 Newton de poussée avec sa technologie DoubleBlade Accelerator, vous emmenant rapidement sur les îles isolées et les lieux de pêche…
- PUISSANT ET SÛR: 7 vitesses, 5 vitesses avant et 2 vitesses arrière sont disponibles pour convertir la poussée en vitesse. Pour faciliter la mise à niveau du bateau, le moteur est équipé d’une…
- BATTERIE: Toute batterie 12 V étanche (non fournie) connectée aux pinces à fourche de 8 mm peut être utilisée comme alimentation électrique.
- ÉCOLOGIQUE: Ce n’est pas seulement une source d’énergie, c’est aussi un fonctionnement beaucoup plus écologique qu’un moteur à essence. En outre, le faible niveau sonore du moteur électrique le…
- La navigation est pacifique et sûre
- Ce moteur est presque totalement silencieux et ne libère pas de contaminants
- De plus en plus de zones ne sont accessibles qu’avec des bateaux avec des moteurs électriques, par conséquent un moteur électrique est la meilleure option
- Ce moteur silencieux a une poussée de 36 lb et un arbre de 76 cm de longueur
- Il peut facilement être fixé au bateau et relié à une batterie (non incluse)
- Vitesses réglables : la barre fixe a 5 vitesses avant et 3 vitesses arrière. Vous pouvez changer la vitesse et la direction en continu pendant la conduite.
- Barre de support réglable : la hauteur de l’arceau de support peut être ajustée via un bouton au milieu, de sorte que les personnes de différentes tailles peuvent conduire le bateau, ce qui vous…
- Haute efficacité : avec une puissance de 1,2 CV et une vitesse de rotation à vide allant jusqu’à 1900 tr/min, ce moteur hors-bord électrique de chariot garantit des performances élevées et une…
- Support : le matériau en nylon renforcé a les caractéristiques de légèreté, de structure solide et de résistance à la rupture, à la corrosion et aux acides et aux alcalis. Convient pour une…
- Nez : système de moteur sous-marin haute performance avec moteur entièrement en cuivre, avec un rendement moteur élevé, moins de perte de chaleur, plus d’économie d’énergie et une durée de vie…
- Vitesses réglables : la barre fixe a 5 vitesses avant et 3 vitesses arrière. Vous pouvez changer la vitesse et la direction en continu pendant la conduite.
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- Haute efficacité : avec une puissance de 1,2 CV et une vitesse de rotation à vide allant jusqu’à 1900 tr/min, ce moteur hors-bord électrique de chariot garantit des performances élevées et une…
- Traction puissante : avec son moteur de haute qualité en cuivre pur, il a une forte force de traction allant jusqu’à 4078 lbs, qui peut être utilisé par 6 à 8 personnes.
- Poignée antidérapante : la poignée est ergonomique et tient bien dans la main, tandis que la surface inégale est antidérapante.
Cette évolution est un signal fort donné au marché de la marine et, par effet de bord, à la plaisance, quant à l’efficacité opérationnelle des motorisations hybrides, offrant à la fois une réduction des émissions polluantes et une autonomie accrue, sans nécessité d’emport de batteries et de sources d’énergie disproportionnées. Il ne fait aucun doute que les bateaux de plaisance d’ici quelques années, profiteront des fruits de la recherche en termes de bruit et de sobriété de ces motorisations, à la croisée des chemins des performances des anciennes technologies à explosion et des technologies plus modernes à moteur électrique.
Si, pour l’heure, aucune information n’a filtré quant à l’autonomie ou aux données précises des moteurs proposés, la motorisation de 50 ch va au-delà de la recommandation constructeur de 40 ch.
C’est la société française TEOS Powertrain Engineering, filiale de Teos créée en janvier 2011, elle-même détenue à 100 % par Mecachrome, et basée à Montigny-le-Bretonneux en région parisienne qui a été retenue par les Marins pour proposer ce prototype dont la sortie est annoncée courant de l’année 2021, pour étude et déploiement opérationnel dans les deux années à suivre.
Fondée en 1937, l’entreprise Mecachrome propose des solutions de motorisation, de transmission et de R&D aux domaines de l’aéronautique, de la défense et des satellites. Elle emploie 3 000 personnes sur 13 sites, 9 en France et 4 à l’étranger.
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