A LA UNEMERCURY 2025

MERCURY PRÉSENTE LE MOTEUR 4.2L MERCURY DIESEL AVEC CERTIFIÉ RCD II

Conforme pour la vente dans l’UE et d’autres marchés RCD II à 270 ch et 320 ch

Mercury Marine®, une division de Brunswick Corporation (NYSE : BC), a dévoilé aujourd’hui la dernière évolution de son moteur marin Mercury Diesel 4,2 L, désormais entièrement conforme à la norme d’émissions RCD II et disponible à la vente dans l’Union européenne et sur tous les marchés qui acceptent la certification RCD II. Mercury a dévoilé le nouveau moteur au salon nautique international de Düsseldorf. Le moteur est proposé dans les puissances de 270 ch (201 kW) et 320 ch (239 kW) et est entièrement compatible avec la technologie de commande Mercury Marine Next Gen DTS et la commande JPS Precision Joystick. Proposé en version sterndrive et inboard, le Mercury Diesel 4,2L RCD II sera disponible pour livraison à partir de mars 2025.

« Mercury Marine est très fier de présenter le moteur de 4,2 litres, éprouvé et fiable, conforme aux normes d’émissions RCD II », a déclaré Facundo Onni, président de Mercury Marine EMEA. « Avec des améliorations importantes en termes de conception et de technologie, le Mercury Diesel 4,2L est une solution idéale pour de nombreuses nouvelles applications OEM et constitue l’option de remotorisation parfaite pour les milliers de bateaux propulsés par les générations précédentes de ce moteur. »

Le Mercury Diesel 4,2L (RCD II) est un moteur six cylindres en ligne d’une cylindrée de 4,2 litres (254 CI), équipé d’un turbocompresseur et d’un refroidisseur secondaire. Le moteur utilise un système de carburant à rampe commune avec des injecteurs à commande numérique programmés pour ajuster avec précision le rapport air/carburant afin d’améliorer l’accélération, la vitesse de pointe et l’efficacité et de supprimer les bruits, vibrations et secousses. La conformité à la directive RCD II est obtenue par l’utilisation d’injecteurs de carburant révisés et de systèmes de gestion électronique du moteur.
Le moteur est conçu pour fonctionner avec du carburant diesel ordinaire ou du biocarburant HVO, un diesel synthétique écologique et durable produit principalement à partir de sources renouvelables, telles que les huiles et les graisses végétales. Il permet de réduire les émissions de particules, de NOx et de CO2 et, grâce à son faible point de gélification (-32 °C), il est également idéal pour les climats froids.

Mercury Marine continuera à proposer des versions du moteur Mercury Diesel 4,2L avec la certification d’émissions EPA Tier 2/IMO II aux puissances de 270 ch, 320 ch et 350 ch destinées aux marchés qui acceptent une certification Tier 2. Le moteur n’est pas certifié EPA Tier 3 pour la vente aux États-Unis et au Canada.

Données sur les performances

Mercury Diesel 4,2L (RCD II) 320 ch

  • Couple moteur maximal 703 Nm (519 lb-pi) à 2600 tr/min
  • Consommation de carburant à régime maximal : 71,9 l/h (19,0 gal/h)

 Mercury Diesel 4,2 L (RCD II) 270 ch

  • Couple moteur maximal 603 Nm (444 lb-pi) à 2600 tr/min
  • Consommation de carburant à régime maximal : 60,6 l/h (16,0 gal/h)

Les principales caractéristiques du Mercury Diesel 4,2 L (RCD II) sont les suivantes :

Refroidissement à l’eau douce avec un échangeur de chaleur eau douce/eau de mer pour un entretien facile et une plus grande durabilité. Le système de refroidissement comprend également des circuits pour le turbocompresseur, l’huile moteur, l’huile pour engrenages et la direction assistée afin d’améliorer les performances et la fiabilité et d’abaisser la température du compartiment moteur.

Le poids léger améliore les performances du bateau. Le poids du moteur seul de 460 kg (1014 lbs) est 15%, soit environ 100 kg, plus léger que le principal concurrent diesel à ce niveau de puissance.

Le rigging DTS Next-Gen comprend la commande intuitive du SmartCraft® Digital Throttle and Shift (DTS) pour des inversions de marche tout en douceur et des reprises instantanées. Le système prend également en charge les systèmes ActiveTrim, JPS Precision Joystick et JPS Precision Joystick with Thruster, ainsi qu’une large gamme d’options d’affichage numérique. Pour les applications de remotorisation, le Mercury Diesel 4,2L peut également être équipé de l’architecture SmartCraft 2.2 de la génération précédente, si celle-ci est présente sur le navire.

La résistance à la corrosion pour une fiabilité et une durabilité à long terme est renforcée par le système de refroidissement à eau fermé à commande thermostatique et le système de protection MerCathode® pour moteurs sterndrive. La technologie anticorrosion Mercury SeaCore® est disponible pour un maximum de protection en eau salée.

L’alternateur du moteur fournit une grande puissance de charge de 110 ampères pour alimenter les appareils électroniques, les accessoires et les appareils électroménagers embarqués.

La facilité d’utilisation est renforcée par des réservoirs de liquides montés sur le dessus, un filtre à huile à vidange automatique et une jauge d’huile facile d’accès, tous conçus pour simplifier l’entretien et la maintenance.

Options Sterndrive ou Inboard pour propulser une large gamme d’applications nautiques. Le Mercury Diesel 4,2L est proposé avec les embases MerCruiser Bravo I X/XR, Bravo II X/XR et Bravo III X/XR ou pour une installation inboard avec les transmissions ZF68 A, ZF68 IV et ZF68.

De plus amples informations sont disponibles sur MERCURYMARINE.COM



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